訂購新座駕後，安峰就考慮處理舊貨。
汽車懷舊可以留在車庫裏每天去看幾眼，但飛機的保養費用太高，光停機費就不停在燒錢，即使安峰有錢，但得花在他願意的用途上，公務機每天燒錢他不介意，因為他外出會用得上。
目前他有三架公務機，一架直升機。公務機的數量明顯過多，不繁忙狀態，他一個月也用不了幾次。權衡之後，決定保留灣流G650ER和環球8000，原先的賽納斯獎狀X，掛牌轉手，它還是值點錢的。
等新直升機到手後，也把這台單發賣了，賣掉公務機和直升機的錢，應該能夠填補買新直升機的空缺，這麽算下來他就收支相抵，還是挺劃算的。喬安娜也讚同，沒必要留著用不著的飛機。
兩天後，家裏來了技術人員，都是GP公司的員工，他們帶來小型機和全息影像設備，準備改裝他的書房，在十平米的範圍內實現全息投影通訊，這樣安峰以後就可以足不出戶也能參加會議。
對於高端家用型全息設備，安峰希望的圖像質量是上次霍夫曼展示的第二層級，第一級雖然以假亂真，但各方麵要求太高，不合適，第二個容易，要求有兩點：兼顧圖形渲染的計算機；足夠快的網絡。
就當前搬來的計算機，使用24枚中央處理器，8片專業圖形處理器，全都是石墨烯技術的結晶，單芯片頻率是阿瑞斯的五倍，因此采用水冷散熱，但滿載功耗也不過比一台空調稍高。
還有就是接入的帶寬，安峰使用企業級的1000Mbps。留給宅男用，基本上是十幾秒一部片，前提是硬盤的寫入速度跟得上，但定製計算機裏配備最好的儲存硬件，再快十倍都沒問題。
等到全息通訊室安裝完畢，調試到範圍能覆蓋到他的辦公桌後。安峰就迫不及待的測試世界上第一例用於私人的全息影像通訊。連接的目標是安氏工業的會議室，那邊有幾名員工參與調試工作。
室內變暗了，光影閃爍交匯，在全息通訊區域內，出現了幾名員工，公司的辦公室看不完全，因為辦公室的麵積比這裏大很多，按照正常比例投影，他隻能接受對應的區域。但圖像倒是清晰。
安峰要求不高，自己十平米的通訊麵積已經足夠，又不是公司企業，用大麵積投影設備意義不大。測試結束後，他又和遠在德州的GP公司通訊，還抽空和CEO開了個小會，討論瑪莎拉蒂的事情。
霍利坐在安峰辦公桌麵前，兩人麵對麵。感覺不到差異。
霍利已經適應這些科技的衝擊，話題集中到公事上：“目前我們已經任命了瑪莎拉蒂公司的新CEO。原先的變為副總裁，再經過董事們的討論，同意讓電動車部門設立在美國，連同製造工廠。”
“選址呢？”安峰比較關心這點。
“我們給他們展示了你那邊的區域、環境和交通的優勢，都同意在賽車場附近修建新工廠。”霍利說。
“很好。”安峰很滿意，“具體的投資和選址要盡快。爭取明年就能發布新車，搶奪新能源的先機。”
“我們的意見都一樣，目前以現有車型來改裝成電動版本的，測試合格後上市，往後再研發新型號。或沿用同型號……”霍利說了一些和瑪莎拉蒂董事們討論的結果，建議都很詳細。
安峰聽完這些決定，很滿意，他說：“就這麽做吧。”
“好的，先生。”霍利點頭，收起本子，準備結束通話時，問道：“這項技術的確很驚人，先生希望推廣給其他董事嗎？考慮他們居住地相隔太遠，不是重大會議頻繁來回的話，時間上不夠。”
“沒問題，另外考慮商用的吧。”安峰說。
“我會的。”霍利說完後，朝他輕輕點頭，掛斷通訊，影像消失。
“不錯！”安峰很滿意圖像的質量，點幾下桌麵上的筆記本，看一下剛才寬帶的占用，發現企業級的有些大材小用了，小麵積全息通訊占用的帶寬不多，就是在再提升一個數量級都行。
……
值得安峰關心另一件事就是賽車場。
他的賽車場早已經建成，也早在兩個月前就開始招聘賽車場職工，根據一輪考核後，安峰選定了一名主管，替他管理賽車場運作，安峰和他約定在今天上午，前去參觀賽車場。
直升機調來前，該主管已經提前抵達。
大衛.羅伯特，四十來歲的年紀，中等身材，很和氣，看起來沒什麽脾氣。安峰之所以選中他有兩點：安吉拉的推薦；曾經在其他賽車場擔任過管理職位。所以羅伯特上崗就能發揮作用。
因為是建成後的首次參觀，喬安娜也感興趣；雖然在空中不會有什麽危險，但古裏對賽車感興趣，也參加。最後四個人一起上直升機，由弗雷德駕駛著它的老朋友離開地麵，直奔賽車場。
飛行十幾分鍾後，抵達賽車場上空。
羅伯特說：“我建議先在空中觀看它的整體構造。”
直升機開始環繞賽車場低空飛行，羅伯特也在同步介紹著：“賽車場前後花費共計4.1億美元，土地成本低，所以大部分資金都能用在關鍵上。共三條賽道，一條標準F1賽道，兩條3公裏短賽道。”
“F1賽道主要用在一級方程式上，但實際也可以給其它賽事使用，例如摩托GP，印地車賽等等；短賽道主要考慮不同的賽車需求，比如卡丁車，F3，或者對賽道難度有要求的房車賽事。”
“因此它是綜合賽車場，除了三條賽道外，也有可以進行四分之一、二分之一英裏加速賽的賽道，再把它延長，還能拓展出一條足夠一英裏直線加速賽的賽道，周圍設置有露天獨立看台。”
“賽車場的觀眾容量很大，除了能夠容納4.5萬人觀賽的主看台外，還在不同的區域設置露天看台，最多能夠容納二十五萬人，保證就是最熱烈的賽事，賽車場也有足夠的空間承載。”
空中遊覽完畢後，直升機降落在主看台前。
安峰下飛機後，給喬安娜搭了把手，將她扶下來，隨後羅伯特繼續給他們介紹：“我左手邊就是主看台，分上下兩層。主看台下方就是新聞中心，紀念品專賣區和賽車場指揮區，還有專用的通道。”
“而我的右手邊，則是車隊生活區，分兩層，第一層全部都是維修區，共有40個維修間，維修區外的通道可以作為試車區，工作人員活動區，第二層可以開放給遊客，考慮是設置VIP席。”
由於賽車場很大，走路參觀不可能，他們是坐著轎車去體驗的。
主看台就是賽車場最重要的部分，如果有賽事的話，主看台將是最熱鬧的，賽車發車，進站補充燃料，維修等活動都展現在觀眾麵前，也是最後高速衝刺終點的精彩點，將會有無數鎂光燈閃爍。
在車隊生活區後方，就是安峰的博物館。
跑車博物館隻有一層，但占地麵積很大，足夠容納上百輛車，接受專業的保養。目前已經停放著安峰不常開的跑車，法拉利的兩代旗艦，邁凱輪F1，帕加尼zonda-r，蘭博基尼的賽車等。
參觀完畢後，繼續乘車走賽道。
轎車開的不快，羅伯特在講解賽道的細節和亮點。
“F1賽道總長5.625公裏，擁有十八個彎道，除了能夠給F1賽車帶來3.5G加速度的高速彎，也有讓賽車從時速300驟減到120的高難度彎，為了應付顛簸的彎角和考慮安全，這條彎道是傾斜的。”
安峰望著窗外的U型高速彎道，賽車需要爬一小段坡，再下坡，跟著再進行急轉，如果入彎速度過快，造成下壓力不足，導致賽車一部分懸空，會失去控製，帶來危險，所以傾斜保護了賽車。
慢悠悠的跑完整條賽道，再開車出去。
外麵就是賽車場的正門，修建地麵和地下的停車場，售票區和遊客入場通道，而在旁邊則是專用通道，給車隊的大卡車使用，能夠直通到賽車場內部，直達生活區，保證車隊的行動便捷。
最後他們回到賽車場新聞發布區。
羅伯特問道：“賽車場即將投入使用，先生你想到給它命名了嗎？”
賽車場肯定得有名字，但安峰想不到靠譜的，原本想以“瑪莎拉蒂”命名，但對於以後申請的世界賽事來說，有點不合適，而其他名字，他又憋不出幾個，最後就征求他們的創意，各自想名字。
“你有什麽好想法？”安峰問道。
羅伯特說出他的意見：“你們覺得‘阿米巴’怎麽樣？你們看，賽車場除了主賽道外，還有直線加速區，各種不同用途的賽道，必要時可以改道，增加難度和趣味，就像一條變形蟲。”
“Amoeba？”安峰想了想，其含義就是變形蟲，說實話也與賽道挺貼切的，因為它能夠多樣變化。
“我感覺很形象。”喬安娜說。
安峰讀了幾遍，感覺合適，也就決定下來：“好的，就用‘阿米巴國際賽車場’的名字亮相。”(未完待續……)
