安峰幾個決定就改變了島嶼的未來。
如果要將“假日世外桃源”的想法付諸現實，它的風貌肯定會煥然一新，再開放給公眾，定能成為遊覽的頂尖去處，畢竟它就夾在法屬科西嘉和撒丁島之間，周圍都是景區，地理位置得天獨厚。
唯一就是錢，全方位的改造，花費至少得三千萬以上，多的五千萬。換做其他人估計會慎重考慮成本，但事情碰到的是安峰，他向來是隻圖自己喜歡，而不考慮花費的。拍案便決定實施。
在遊艇和海島上小住兩天後，所有方案落實。
安峰支付第一筆款項，確認事情完美後，返程加利福尼亞。時間已經是四月下旬，車賽在即，他這個不靠譜的賽車手，也該拉出去露露臉，跑幾圈了。但在此之前，有件事情必須得完成：賽車駕照。
雖然不是FIA認證的賽事，它隻在美國境內舉行，但也有法律規定，像這種跨洲規模的賽事，車手一定得是職業的，也就是要考取賽車駕照。這方麵也好辦，瑪莎拉蒂有教學和考核資格。
安峰老老實實上了幾天課，學習理論，主要是賽車基礎知識，賽車手裝備，車輛改裝要點等，這些五分鍾講完，然後花三個小時時間學習賽車旗語。這個很重要，即使是老板也得嚴格對待。
理論考核完畢後就是實車考核，安峰更是輕車熟路，一天通過考試。瑪莎拉蒂方麵為他辦理賽車駕照。到目前為止，他才能正式以GP車隊車手的身份參加“MC挑戰賽”，否則技術再牛也白搭。
……
剩下的就是頻繁的配合練習。
賽車不光是會開車就行，還得要和車隊工程師建立溝通機製，將自己的感受和想法及時回饋。同時接受工程師的策略。此外從賽車進站、換輪胎、換電池，再到其它一些可能的維修，都得抓緊時間。
車隊是一個整體，車手乃關鍵部分，但並不能脫離整體。
最近安峰的訓練也變得頻繁，他不想落後太多。特別是在“主場作戰”的情況下，其它賽道可以墊底，但阿米巴賽道，他跑了不下五百圈，閉著眼睛都能走完，不拿個好名次，臉上掛不住。
至於其它的……隨便吧。
賽事安排已經出爐，五站比賽，采用前五名積分製。首站阿米巴賽車場。跟著是拉斯維加斯、奧斯汀、印第安納波利斯，終點站佛羅裏達。比賽地點從美國西部到中部，再到東部海岸，橫跨美國。
賽程間隔為一個星期，周末舉行，周六是開放練習賽，周日上午排位賽，下午正賽。
安峰有疑問：“上午排位。下午就正賽，消耗跟得上嗎？”
霍華德說：“應該可以。排位賽每名車手出場不超過十五分鍾，下午的比賽隻有45-50分鍾，體力完全跟得上，畢竟它不是F1。當然對車手的體能也有點要求，就當做是賽事挑戰的因素吧。”
“有多少個支車隊？”安峰問。
霍華德說：“共有八支車隊，十五輛賽車。紅牛、福特和雪佛蘭都有參加，此外還有些私人車隊。整體來說，大車隊優勢大，雪佛蘭從WTCC調車手來，其它的也有禦用車手。整體水平很高。”
安峰無語了：“幹脆紅牛也把F1車手調來吧。”
霍華德笑著：“F1車手快節奏習慣了，不一定適應房車，這次都是房車賽高手。你爭取拿積分吧。”
安峰感覺不樂觀，拿積分就得前五，但這麽多職業車手，車技那可不是吹的。
事實證明大車隊的水平很高，也許是職業電動車賽吸引他們，很有新鮮感，加上獎勵額度不是蓋的，比賽隻有五站，有很充裕的時間調整其他賽事……各種因素綜合起來，頂尖車手到場。
這場車賽的水平在提高，競爭激烈，安峰隻能抓緊練。
……
漫長的準備後，時間來到五月份的第二個周末，車隊和車手周五就已經抵達，利用周六一整天來練習和熟悉賽道。周六是免費開放的，有不少觀眾來觀戰，安峰為保持車感，也去跑了幾圈。
隨後賽車被送去檢測，他就去觀眾席體驗現場氣氛。
以往的電動車賽感覺和汽車差別很大，沒有了往昔換檔位和發動機咆哮的聲浪，就靜悄悄的，唯一在就是電機轉動和電流的聲響，完全比不上燃油機的火爆，很難在聲音上激起觀眾的熱血。
但經過安峰上次的提議後，瑪莎拉蒂就小小改裝一下。
現在聲音來了，原先看電動車賽不用耳塞，但現在有一部分觀眾使用，原因是當車速提升到250附近的時候，噪聲會被放大達到100分貝左右，而且它是那種尖銳的飛機起飛聲，更加刺耳。
雖然比不上汽油機的嘹亮，但未來感十足。
聲音的劣勢彌補了不少，技巧和速度更沒拉下，出色的加速性能很容易上演超車，這方麵或許會奪回優勢……周六的練習賽結束後，安峰繼續按車隊的要求生活，從飲食到作息都得控製。
周日早上，接受親友團祝福後，直升機出發。
從這點上來說，他是最瀟灑的車手。上午抵達後，開始去準備服裝。賽車手的服裝都是指定的，從內衣到外套，還得套上麵罩和護頸係統，再戴上塊頭很大，但質量特別輕的頭盔，全方位保護。
上午的排位賽安排很緊湊，主辦方盡量給下午的比賽留出足夠的休息時間，所以早早的就開始排位賽。安峰選擇一個靠前的時間段，很低調的駕駛賽車上場，腦子裏回憶著整條賽道的分布。
安峰的車感很好，再加上近日密集的訓練，十五分鍾下來，他將最快單圈時間鎖定在1分28秒。名列前茅，也有表現出色的能達到1分26秒，安峰感覺自己跑1分28已經是實力極限，但高手太多。
排位結束後，賽車手後台休息。
安峰需要去稱體重，向工程師匯報賽車的表現。然後在賽車場吃一頓美味午餐。喬安娜特地讓廚師在家裏做，用直升機送來。車隊的另一名車手庫珀也很榮幸的享受到老板娘帶來的餐點福利。
喬安娜給了作為妻子的鼓勵，親吻外加祝願。
安峰說：“看我拿好成績吧！”
喬安娜說：“你一定會的，我相信你！”
雖然這樣說，但她還是在心中祈禱，希望他能安全跑完全程。賽車畢竟是一項危險的競速運動，在兩三百的時速下，再好的保護也會有意外……她沒有將擔心表現出來，不能影響他的狀態。
下午一點鍾。安峰參加戰術會議。工程師將根據天氣情況、排位狀況、輪胎磨損情況，製定一個策略。下午天氣很好，所有車都將使用光頭胎，賽車的性能會得到全方位發揮。排位也不錯，安峰在第四，庫珀在第二，GP車隊這個陌生的名字開場就取得了不俗的成績，很受關注。
然後還有車隊的新聞招待會。但和安峰無關。
兩點鍾是賽車繞場巡遊，主要是讓車隊的賽車亮亮相。之後維修通道就正式開啟，車隊進駐，車隊工作人員將充滿電的賽車推到賽道上的發車區，同時靚麗的賽車寶貝開始登場，在賽車旁舉牌。
賽事規模雖然不大，但作為純電動車賽。很新鮮也很受關注，首站比賽來嚐鮮的觀眾非常多，現場竟有六七萬人，看過去密密麻麻的一片。主觀眾席全部坐滿，旁邊的露天區域或者彎道區域也有人。
有部分是車手吸引來的粉絲。比如雪佛蘭、紅牛這些車隊培養的明日之星。
安峰的親友團也很多，他們包下主觀眾席主要的區域，視野很好，對麵有幾塊巨大的液晶顯示屏，能夠實時顯示賽車的盛況，新聞媒體專用的席位也坐滿人。此次電動車賽宣傳得當，備受各界關注。
從這點來說，瑪莎拉蒂就成功一小半。
安峰和庫珀已經穿上賽車服，接受工程師最後的叮囑。
賽車手陸續上場，安峰來到二號車前，拿起手機站前麵，和賽車寶貝以及賽車來張自拍，杜克趕緊讓人把他的手機收走。攝像機都對準安峰，旁邊的美女和車手笑容燦爛，大屏幕也顯示著。
雖然安峰戴著麵罩，但親友團們可都認識他。他對鏡頭聳聳肩，上車前還有賽車寶貝給他送飛吻。
王樂笑了：“這貨從不正經！”
喬安娜嘴唇翹起，羅傑看到了就幸災樂禍：“今晚有人要睡沙發啦。”
安峰戴上頭盔鑽進車內，專用的賽車座椅很硬，並不舒服，還要扣上蜘蛛網一樣的六點式安全帶。再有技術員檢查車況，副駕駛的自動滅火器是否正常工作等等。倒計時一分鍾，所有人撤離。
安峰讓自己靜下來，進入狀態。
比賽要求跑35圈，賽程將近200公裏，按照賽車電能的損耗，電池最多能跑150公裏，意味著必須有一次進站，更換電池順帶更換輪胎，最後跑完全程。不過在這之前，需要跟著安全車跑一圈暖場。
暖身圈將是車隊最後檢測賽車的機會。
安峰通過無線電和車隊溝通著，賽車情況一切良好，重新回到發車點，就緒。
當所有賽車再次回到發車區各就各位時，5盞紅燈依次亮起。
安峰呼吸平靜，腦海裏隻剩下了比賽。
按照排位賽的結果，依次是雪佛蘭車手，實力不俗，就是他跑出了全場最快1分26秒866的速度，但平均單圈時間並不快；第二位是GP車隊的庫珀，1分27秒232，平均都在1分28秒左右，大家認定他奪冠的概率最大。
第三位是福特車手，1分27秒735，時間和安峰差距很小；第四就是GP車隊的安峰，1分28秒037，但論單圈平均耗費的時間，他其實是第二，隻落後於庫珀；第五是紅牛車隊的，1分28秒264。
排位賽的差距可以說很細微，最後麵的都有1分30秒，職業賽事水準很高，孰強孰弱很難界定。
當五盞燈同時熄滅後，十五輛賽車立即發車！
安峰踩下電門，後背挨了一下，緊跟著前車。在賽車性能差別細小的專業賽事裏，想要直道超車幾乎不可能。根據車隊策略，先緊跟著第三名的屁股，走幾圈，慢慢尋找機會在彎道實現超車。
在阿米巴賽道上，安峰的綜合實力很強，表現穩定，排位賽的時候每一圈的時間都能控製在1分28秒左右。賽道比賽就看好這種穩定性，再加上一定的超車技巧，他主場贏得前三的概率很大。
平靜的發車也引起了觀眾的歡呼，再冷清都會有人喜歡的，就像足球比賽一樣，球員們也沒有F1賽車那麽猛的聲音，還不是有大把人呐喊？就在幾萬雙眼睛的注視下，賽車首尾相接，排成一條直線。
單獨跑圈和實際比賽的感覺不同，十幾輛車擠在一起，前後相距不過幾厘米，稍有不慎就會追尾撞車，極其考驗賽車手的技術和心理素質，當速度飆到300的時候，賽車發出像飛機起飛的聲音。
聲音很獨特，閉上眼睛感覺飛機正在靠近。
安峰緊抓著方向盤，賽車速度突破到三百的時候，前方彎道出現，這是個高速彎，寬敞而且視野好，超車的概率不大，所有車輛都是有序的通過，安峰仍舊緊跟著前麵的福特車手，再一段直道。
由於安峰的賽車調試注重中前段，起步的加速非常猛，發車時他還鬆了電門，現在踩到底，即將迎來連環發夾彎的時候，時速來到315公裏，氣勢洶洶的看著就有往前車屁股上撞的趨勢。
瞧著前麵福特略顯謹慎的入彎，安峰對發夾彎的把握很大，心一橫就大方向盤大幅度切內線，通過後輪壓到波浪帶而產生的跳動，使車子脫離原有的抓地力，切換單電機後驅，產生一個小幅度的漂移。
車內的感覺像地震一樣，哐啷哐啷，這麽做對輪胎和車體的損傷很大，但效果很不錯，他幹脆利落的超越福特，奪得第三名的位置，由於大腳電門略顯風=騷的在前麵一個擺尾，快速切換雙電機，揚長而去！
觀賽觀眾們爆發歡呼聲，比賽顛覆傳統，在開賽還不到三十秒，第二個彎道就有車手上演這麽牛和誇張的超車，直接把輪胎壓到波浪帶上，通過小幅度漂移的方式把福特車手擠出去，實現超車！
這一幕被頭頂直升機和場地的攝像機記錄下來，並且在大屏幕上轉播，細節無比清晰，車手的表現流暢自然，有大局在握，不慌不忙的自信，為本次比賽增添了第一個亮點，喚起了熱情。
安峰不知道自己很搶眼，當時他就感覺自己在這個彎可以更快，而前麵的福特拖拖拉拉，幹脆冒險超它。在成功奪得第三後，連環彎完美表現，出彎後並沒有跟在庫珀身後，而是變道並行。
看樣子他還想超隊友的車！(未完待續……)
